【超前小导管图片】哪家好,供应商,单价(电话咨询)

2021-12-11 09:20:08

钢花管属于定做产品,可以根据用户需求进行定做,但是目前市场上常见的直径规格主要有25mm、32mm、48mm、60mm等几种。钢花管市面上大多数都是6米的现货,有的工地要求不一样所以很少有现货。其实打

钢花管属于定做产品,可以根据用户需求进行定做,但是目前市场上常见的直径规格主要有25mm、32mm、48mm、60mm等几种。

钢花管市面上大多数都是6米的现货超前小导管,有的工地要求不一样所以很少有现货。其实打眼的样式不一样,他们的名字也不一样。有十字对穿孔,有梅花孔这种管的眼是管子整体全部都有大概有一百多个,可谓是千疮百孔,这管的一头都有堵头,有尖的有圆的,都要看客户要求,另一头距离管段处焊接加固筋防止管段撕裂,这种管我们都叫他钢花管。

钢花管一般用在高速维修注浆用,起到保护山体防止山体滑坡。钢花管上打孔,这样更利于水泥砂浆液渗透进岩层的岩土体中,利于锚固,为了不让孔被石子堵住,有时设计要求钢筋护孔,注浆完毕,一定要封闭管口管棚管,这样才不至于让注浆液流出。

我公司是一家专业的钢花管厂家,拥有先进技术含量的企业。公司在产品研发、制造能力上都有雄厚的实力,都是自主知识产权产品,公司在产品设计、生产、销售、服务上正规化、专业化的企业。

服务三保:质量过硬、及时送达、保障数量

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钢花管是土钉墙支护结构的一种方法。它的基本原理是借助于加固材料在主动区(滑动区)所产生的拉力传到阻抗区以增加滑动面上的垂直应力,进而提高土层的抗剪强度,且在滑动面上加固材料可借助于土层提供的被动土压力,产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动,达到稳定开挖面的目的。即基坑土体开挖时所产生的不平衡主动区土压力通过混凝土面层和钢花管锚固体,终均由钢花管锚杆承担,开挖边坡的基坑坑隆起及整体稳定性亦通过钢花管对土体的加固来实现。

基坑土方开挖前坡顶阻水沟的施工,后进行分层开挖;在一层土方开挖后,在土体表层喷射一层混凝土。

钢花管锚固支护结构由两部分组成,即钢花管锚固和喷射钢筋混凝土面层。钢花管采用一定管径的钢管,制作成滤管(花管),入土端加工成桩尖状,滤水孔对向,孔眼前端(造管尖)焊接钢筋或角钢板,构成孔前倒刺及保护块,然后采用冲锤或土钉将钢花管按设计角度及位置击入土中再进行高压注浆。坡面采用挂钢筋网喷射混凝土,同时设置加强筋并与锚头焊接,然后喷射第二层混凝土。

在上层钢花管锚固注浆完成一定的时间后,再进行下一层的土方开挖,并对该层进行喷锚支护,喷锚工作完成后,及时对基坑底部排水沟、集水井的施工。

⑴导管规格:采用Φ108mm,壁厚6mm的热轧无缝钢管,节长4m、6m;

⑵管距:环向间距中至中50cm;

⑶外插角:钢管轴线与衬砌外缘线1°~3°;

⑷注浆材料:水泥浆水灰比:0.5:1,可添加早强剂;注浆压力:0.5~1mpa,根据施工现场情况可调整至2mpa;

⑸钢花管施工误差:径向不大于15cm;

⑹长度:平均入土长度为40m;

⑺钢花管上钻注浆孔,孔径15mm,孔间距15cm×15cm,呈梅花型布置,尾部留不钻孔的止浆段350cm。

钢花管采用更厚(6mm、8mm、10mm)、更宽的扁钢作为承载扁钢制成,钢花管是专门为需要重荷载场合设计制作的。可采用压焊或压锁方式制作。适用于机场、高速公路、工业平台、港口码头以及其它特殊需求的场合。

对于行车载荷的钢花管,为提供更好摩擦力,我们公司建议选用齿型钢花管,压焊注浆管和压锁注浆管均能采用齿型扁钢。

钢花管规格型号:

由于钢花管的特殊性,一般我们建议客户将荷载要求及支撑情况告知,由我们为客户选在为经济合理的规格,钢花管的扁钢间距一般为40mm,横杆间距可选用50mm和100mm两种。

其他的常用型号主要有:G808/40/100,G1008/40/100和G1208/40/100三种型号。

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